Fotostrecke | Mercedes-Benz SL Baureihe von damals bis heute Sommernachtsträume: Der Mercedes-Benz SL! Alle Fotos und Texte stammen aus o. g. „Fotostrecke“ der Mercedes-Fans Redaktion, vom 15.07.2023!
Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194) aus dem Jahr 1952. Studiofoto von rechts vorn.
Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194) aus dem Jahr 1952. Studiofoto von vorn.
Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194) aus dem Jahr 1952. Studiofoto von rechts.
Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194) aus dem Jahr 1952. Foto zur Presseeinladung für die Fahrvorstellung auf der Autobahn am 12. März 1952.
Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194) aus dem Jahr 1952. Foto von der Pressepräsentation auf der Autobahn bei Stuttgart am 12. März 1952. Rechts neben dem neuen Rennsportwagen ein Mercedes-Benz 300 S Cabriolet (W 188)
Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194) aus dem Jahr 1952. Foto von der Pressepräsentation auf der Autobahn bei Stuttgart am 12. März 1952.
Mille Miglia, 3. bis 4. Mai 1952. Mit Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194) erreichen Karl Kling und Hans Klenk (Startnummer 623) Platz 2 der Gesamtwertung.
Preis von Bern auf dem Bremgarten-Ring (Schweiz) am 18. Mai 1952. Mit Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194) fährt Karl Kling (Startnummer 18) einen Dreifachsieg der Stuttgarter Marke vor Hermann Lang und Fritz Rieß ein. Rudolf Caracciola führt nach dem Start, scheidet aber mit einem schweren Unfall aus, der seine Karriere beendet.
24-Stunden-Rennen von Le Mans, 14. bis 15. Juni 1952. Mit Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194) erzielt die Marke einen Doppelsieg. Foto vom Start. In der Mitte das spätere Siegerfahrzeug von Hermann Lang und Fritz Rieß (Startnummer 21), vorn das Fahrzeug der späteren Zweitplatzierten Theo Helfrich und Helmut Niedermayr (Startnummer 20). Hinten das Fahrzeug von Karl Kling und Hans Klenk (Startnummer 22).
Großer Jubiläumspreis vom Nürburgring für Sportwagen, 3. August 1952. Mit Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194) erzielt die Marke einen Vierfachsieg: Hermann Lang (Startnummer 21) siegt vor Karl Kling (Startnummer 24), Fritz Rieß (Startnummer 22) und Theo Helfrich (Startnummer 23).
II. Carrera Panamericana in Mexiko, 19. bis 23. November 1952. Mit Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194) erzielt die Marke einen Doppelsieg. Karl Kling und Hans Klenk gewinnen vor Hermann Lang und Erwin Grupp. Rennsiegplakat von Hans Liska.
Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194) aus dem Jahr 1952. Durchsichtzeichnung.
Mercedes-Benz 300 SL Rennsportprototyp (W 194/11) für die Saison 1953. Studiofoto von rechts vorn.
Mercedes-Benz 300 SL Rennsportprototyp (W 194/11) für die Saison 1953. Studiofoto von vorn.
Mercedes-Benz 300 SL Rennsportprototyp (W 194/11) für die Saison 1953. Studiofoto von rechts.
Mercedes-Benz 300 SL Rennsportprototyp (W 194/11) für die Saison 1953. Foto des Cockpits mit geöffneten Flügeltüren von der Fahrerseite.
Mercedes-Benz 300 SL Rennsportprototyp (W 194/11) für die Saison 1953. Foto des Motorraums.
Mercedes-Benz 300 SL Rennsportprototyp (W 194/11) für die Saison 1953 (vorn) im Vergleich zum 300 SL Rennsportwagen aus dem Jahr 1952.
Mercedes-Benz 300 SL Rennsportprototyp (W 194/11) für die Saison 1953 (links) im Vergleich zum 300 SL Rennsportwagen aus dem Jahr 1952.
Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198), Produktionszeitraum 1954 bis 1957. Studiofoto von rechts vorn.
Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198), Produktionszeitraum 1954 bis 1957. Studiofoto von vorn.
Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198), Produktionszeitraum 1954 bis 1957. Studiofoto von rechts.
Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198), Produktionszeitraum 1954 bis 1957. Zeichnung aus dem Verkaufsprospekt des Jahres 1955.
Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198), Produktionszeitraum 1954 bis 1957. Foto der Präsentation auf der International Motor Sports Show in New York vom 6. bis 14. Februar 1954.
Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198), Produktionszeitraum 1954 bis 1957. Foto des Motorraums.
Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198), Produktionszeitraum 1954 bis 1957. Interieurfoto. Um den Einstieg zu erleichtern, lässt sich das Lenkrad nach unten klappen.
Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198), Produktionszeitraum 1954 bis 1957. Detailfoto der Typbezeichnung auf dem Heckdeckel.
Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198), Produktionszeitraum 1954 bis 1957. Gitterrohrrahmen. Foto aus dem Jahr 1956.
Mercedes-Benz 300 SL Coupé (W 198), Produktionszeitraum 1954 bis 1957. Durchsichtzeichnung mit Darstellung des Gitterrohrrahmens.
Mercedes-Benz 190 SL (W 121), Produktionszeitraum 1955 bis 1963. Studiofoto von rechts vorn.
Mercedes-Benz 190 SL (W 121), Produktionszeitraum 1955 bis 1963. Studiofoto von vorn.
Mercedes-Benz 190 SL (W 121), Produktionszeitraum 1955 bis 1963. Studiofoto von rechts.
Mercedes-Benz 190 SL (W 121), Produktionszeitraum 1955 bis 1963. Foto der Präsentation auf der International Motor Sports Show in New York vom 6. bis 14. Februar 1954 (zweites Fahrzeug von vorn hinter dem 300 SL Coupé, W 198).
Mercedes-Benz 190 SL (W 121), Produktionszeitraum 1955 bis 1963. Exterieurfoto von rechts mit montiertem Hardtop.
Mercedes-Benz 190 SL (W 121), Produktionszeitraum 1955 bis 1963. Genrefoto am Strand.
Mercedes-Benz 190 SL (W 121), Produktionszeitraum 1955 bis 1963. Walter Häcker, Leiter der Mercedes-Benz Karosseriekonstruktion, bei einer Besprechung am Designmodell des Mercedes-Benz 190 SL im Maßstab 1:10 mit Mitarbeitern. Foto vom März 1955.
Mercedes-Benz 190 SL (W 121), Produktionszeitraum 1955 bis 1963. Detailfoto des Cockpits.
Mercedes-Benz 190 SL (W 121), Produktionszeitraum 1955 bis 1963. Foto der Montage im Mercedes-Benz Werk Sindelfingen.
Mercedes-Benz 190 SL (W 121), Produktionszeitraum 1955 bis 1963. Risszeichnung
Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198), Produktionszeitraum 1957 bis 1963. Studiofoto von rechts vorn.
Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198), Produktionszeitraum 1957 bis 1963. Studiofoto von vorn.
Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198), Produktionszeitraum 1957 bis 1963. Studiofoto von rechts.
Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198), Produktionszeitraum 1957 bis 1963. Genrefoto mit einem Flugzeug der US-amerikanischen Air Force.
Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198), Produktionszeitraum 1957 bis 1963. Genrefoto.
Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198), Produktionszeitraum 1957 bis 1963. Exterieurfoto von links vorn am Schloss Solitude bei Stuttgart.
Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198), Produktionszeitraum 1957 bis 1963. Foto des Motorraums.
Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198), Produktionszeitraum 1957 bis 1963. Produktion im Werk Sindelfingen.
Mercedes-Benz 300 SL Roadster (W 198), Produktionszeitraum 1957 bis 1963. Durchsichtzeichnung.
Mercedes-Benz 280 SL „Pagode“ (W 113, Produktionszeitraum 1963 bis 1971). Der Typ wird ab 1968 gebaut. Studiofoto von rechts vorn.
Mercedes-Benz 280 SL „Pagode“ (W 113, Produktionszeitraum 1963 bis 1971). Der Typ wird ab 1968 gebaut. Studiofoto von vorn.
Mercedes-Benz 280 SL „Pagode“ (W 113, Produktionszeitraum 1963 bis 1971). Der Typ wird ab 1968 gebaut. Studiofoto von rechts.
Mercedes-Benz 230 SL „Pagode“ (W 113, Produktionszeitraum 1963 bis 1971). Der Typ wird bis 1967 gebaut. Präsentation auf dem Genfer Auto-Salon, 14. bis 24. März 1963. Neben dem Fahrzeug Sicherheitsentwickler Béla Barényi (rechts) und Designer Paul Bracq.
Mercedes-Benz 230 SL „Pagode“ (W 113, Produktionszeitraum 1963 bis 1971). Der Typ wird bis 1967 gebaut. Präsentation auf der Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt am Main vom 12. bis 22. September 1963.
Mercedes-Benz SL „Pagode“ (W 113, Produktionszeitraum 1963 bis 1971). Genrefoto.
Mercedes-Benz 230 SL „Pagode“ (W 113, Produktionszeitraum 1963 bis 1971). Der Typ wird bis 1967 gebaut. Genrefoto aus dem Jahr 1965.
Mercedes-Benz 230 SL „Pagode“ (W 113, Produktionszeitraum 1963 bis 1971). Der Typ wird bis 1967 gebaut. Interieurfoto.
Mercedes-Benz 230 SL „Pagode“ (W 113, Produktionszeitraum 1963 bis 1971). Der Typ wird bis 1967 gebaut. Foto des Motorraums.
Mercedes-Benz 230 SL „Pagode“ (W 113, Produktionszeitraum 1963 bis 1971). Der Typ wird bis 1967 gebaut. Der „Pagode“-SL wird erfolgreich als Rallyefahrzeug eingesetzt. Foto der Teilnehmer an der 34. Rallye Spa–Sofia–Lüttich vom 25. bis 29. August 1964. Von links nach rechts: Martin Braungart, Dieter Glemser, Alfred Kling, Ewy Rosqvist, Manfred Schiek, Eugen Böhringer, Rolf Kreder und Klaus Kaiser.
Mercedes-Benz 350 SL (R 107, Produktionszeitraum 1971 bis 1989). Der Typ wird bis 1985 gebaut. Studiofoto von rechts vorn.
Mercedes-Benz 350 SL (R 107, Produktionszeitraum 1971 bis 1989). Der Typ wird bis 1985 gebaut. Studiofoto von vorn.
Mercedes-Benz 350 SL (R 107, Produktionszeitraum 1971 bis 1989). Der Typ wird bis 1985 gebaut. Studiofoto von rechts.
Mercedes-Benz SL (R 107, Produktionszeitraum 1971 bis 1989). Fahraufnahme von links vorn.
Mercedes-Benz SL (R 107, Produktionszeitraum 1971 bis 1989). Genrefoto am Strand.
Mercedes-Benz SL (R 107, Produktionszeitraum 1971 bis 1989).
Mercedes-Benz 380 SL (R 107, Produktionszeitraum 1971 bis 1989). Der Typ wird von 1980 bis 1985 gebaut. Exterieurfoto von rechts vorn eines Fahrzeugs in Ausführung für den nordamerikanischen Markt, Modelljahr 1982.
Mercedes-Benz SL (R 107, Produktionszeitraum 1971 bis 1989). Interieurfoto von der Fahrerseite.
Mercedes-Benz 280 SL (R 107, Produktionszeitraum 1971 bis 1989). Der Typ wird von 1974 bis 1985 gebaut. Foto des Motorraums.
Mercedes-Benz 380 SL (R 107, Produktionszeitraum 1971 bis 1989). Der Typ wird von 1980 bis 1985 gebaut. Durchsichtzeichnung von links vorn.
Mercedes-Benz 300 SL Rennsportwagen (W 194) aus dem Jahr 1952. Studiofoto von rechts vorn.
Mercedes-Benz 300 SL (R 129, Produktionszeitraum 1989 bis 2001). Der Typ wird von 1989 bis 1993 gebaut, Fahrzeug aus dem Jahr 1992. Studiofoto von vorn.
Mercedes-Benz 300 SL (R 129, Produktionszeitraum 1989 bis 2001). Der Typ wird von 1989 bis 1993 gebaut, Fahrzeug aus dem Jahr 1992. Studiofoto von rechts.
Mercedes-Benz SL 600 (R 129, Produktionszeitraum 1989 bis 2001). Der Typ wird von 1992 bis 2001 gebaut (bis Mai 1993 als 600 SL bezeichnet). Fahraufnahme von links hinten.
Mercedes-Benz 500 SL (R 129, Produktionszeitraum 1989 bis 2001). Der Typ wird mit dem Motor M 119 bis 1998 gebaut (ab Juni 1993 als SL 500 bezeichnet). Genrefoto von hinten. Links daneben ein Mercedes-Benz SL der Baureihe R 129 mit montiertem Hardtop.
Mercedes-Benz SL (R 129, Produktionszeitraum 1989 bis 2001). Genrefoto aus dem Jahr 1989.
Mercedes-Benz SL (R 129, Produktionszeitraum 1989 bis 2001). Interieurfoto.
Mercedes-Benz SL (R 129, Produktionszeitraum 1989 bis 2001). Foto der neu entwickelten Integralsitze und des ausgefahrenen Überrollbügels.
Mercedes-Benz SL (R 129, Produktionszeitraum 1989 bis 2001). Darstellung der Funktion des automatisch innerhalb weniger Millisekunden ausklappenden Überrollbügels durch eine Mehrfachbelichtung.
Mercedes-Benz SL 500 (R 230). Sondermodell Edition 50. Fahrzeug aus dem Jahr 2001. Produktionszeitraum der Baureihe 2001 bis 2012. Studiofoto von rechts vorn.
Mercedes-Benz SL 500 (R 230). Sondermodell Edition 50. Fahrzeug aus dem Jahr 2001. Produktionszeitraum der Baureihe 2001 bis 2012. Studiofoto von vorn.
Mercedes-Benz SL 500 (R 230). Sondermodell Edition 50. Fahrzeug aus dem Jahr 2001. Produktionszeitraum der Baureihe 2001 bis 2012. Studiofoto von rechts.
Mercedes-Benz SL 500 (R 230) mit geschlossenem (links) und offenem Variodach. Genrefoto. Produktionszeitraum der Baureihe 2001 bis 2012.
Mercedes-Benz SL (R 230). Produktionszeitraum der Baureihe 2001 bis 2012. Funktionsdarstellung des Variodachs mit einer Mehrfachbelichtung.
Mercedes-Benz SL (R 230). Produktionszeitraum der Baureihe 2001 bis 2012. Foto mit geschlossenem Variodach im Windkanal.
Mercedes-Benz SL 500 (R 230). Produktionszeitraum der Baureihe 2001 bis 2012. Interieurfoto.
Mercedes-Benz SL 500 (R 230). Produktionszeitraum der Baureihe 2001 bis 2012. Fahrzeug nach der Modellpflege 2008 mit neu gestalteter Front. Exterieurfoto von vorn.
Mercedes-Benz SL 600 (R 230). Produktionszeitraum der Baureihe 2001 bis 2012. Detailaufnahme des V12-Signets auf dem Luftauslass hinter dem linken vorderen Kotflügel.
Mercedes-Benz SL (R 230). Produktionszeitraum der Baureihe 2001 bis 2012. Durchsichtzeichnung vor der Modellpflege im Jahr 2008.
Mercedes-Benz SL 350 (R 231). Sondermodell Edition 1. Produktionszeitraum der Baureihe 2012 bis 2020. Studiofoto von rechts vorn.
Mercedes-Benz SL 350 (R 231). Sondermodell Edition 1. Produktionszeitraum der Baureihe 2012 bis 2020. Studiofoto von vorn.
Mercedes-Benz SL 350 (R 231). Sondermodell Edition 1. Produktionszeitraum der Baureihe 2012 bis 2020. Studiofoto von links.
Mercedes-Benz SL 500 (R 231). Produktionszeitraum der Baureihe 2012 bis 2020. Exterieurfoto mit geschlossenem Variodach von rechts.
Mercedes-AMG SL 63 (R 231). Produktionszeitraum der Baureihe 2012 bis 2020. Fahraufnahme von links.
Mercedes-Benz SL 500 (R 231). Produktionszeitraum der Baureihe 2012 bis 2020. Interieurfoto.
Mercedes-Benz SL (R 231). Produktionszeitraum der Baureihe 2012 bis 2020. Funktionsdarstellung des Variodachs.
Mercedes-AMG SL 65 (R 231). Produktionszeitraum der Baureihe 2012 bis 2020. Foto des Motorraums.
Mercedes-Benz SL (R 231). Produktionszeitraum der Baureihe 2012 bis 2020. Rohbaukarosserie aus Aluminium.
Mercedes-Benz SL (R 231). Produktionszeitraum der Baureihe 2012 bis 2020. Durchsichtzeichnung.
